三元動力锂電池市場應用情況

TIME: 2021-08-20 新聞資訊

三元動力锂電池層次化趨勢顯著，而三元材料市場占優。有關目前新能源汽車動力锂電池的搭载使用情况，《研究报告》显示，以目前市场上使用较为广泛的三元動力锂電池、磷酸鐵锂電池与锰酸锂电池为统计对象，纯电动乘用车中搭载三元動力锂電池数量占比高达77%，处于绝对领先优点；搭载磷酸鐵锂電池数量占比为22%；而搭载锰酸锂离子电池的新能源汽车数量占比仅为1%。同时，《研究报告》显示，搭载磷酸鐵锂電池的新能源客车主导地位优点显著，占比高达80%；搭载锰酸锂离子电池的新能源客车占比达14%；搭载其他材料电池的新能源客车占接入量的比列仅为6%。新能源专用车中，搭载三元動力锂電池的车辆数占比为68%，磷酸铁锂为25%，锰酸锂为7%。

从数据可以看出，不同类别新能源车型動力锂電池搭载类别层次化趋势分明，乘用车和专用车以三元材料为主，客车则侧重于磷酸铁锂。考虑到乘用车为国内紧要的推广车型，目前新能源汽车国家监测与管理平台70%以上的接入车型为乘用车，加之专用车型15%左右的接入量，可以说三元材料电池在目前新能源汽车市场中优点显著。

當前，環保和節能成爲我國能源供給側改革的緊要目標，在此背景下，汽車行業的電動化成爲交通範疇發展的熱門行業。尤其是近日來伴隨著各地藍天保衛戰戰略規劃的頒布，新能汽車發展目標皆列入各省市的重大戰略目標之列，可以預見今後很長時間段內新能源汽車的推廣使用仍然處于高潮期。中汽協數據顯示，1-十一月，新能源汽車産銷分別完成105.4萬輛和103萬輛，比上年同期分別上升63.6%和68%，新能源汽車迎史上第一個銷售“百萬/年”。

我國工程院院士、北京理工大學機械與車輛學院的相關教授表示，截至2018年九月，新能源汽車國家監測與管理平台接入車輛115萬輛，預計2018年底接入200萬輛，2020年接入700萬輛，2025年接入8000萬輛，2030年將達到1.5億輛。與此同時，在本次年會上還公布了全球首本根據該百萬輛新能源汽車實時監測數據編撰完成的《新能源汽車大數據研究報告（2018）》（以下簡稱“研究報告”）。《研究報告》大數據結果顯示，當前接入新能源汽車國家監測與管理平台的新能源汽車搭載動力锂離子電池類別層次化趨勢分明，而以三元材料方形電池爲主。

方形動力锂離子電池成市場主流

目前，新能源汽车电池形状类别紧要以方形、圆柱形和软包为主，《研究报告》显示，纯电动汽车乘用车三元動力锂電池中，方形、圆柱形和软包形3种形状的动力锂离子电池呈现“三足鼎立”的态势：方形占比46%，圆柱形占比31%，软包23%；而搭载磷酸铁锂和锰酸锂动力锂离子电池的新能源乘用车中，方形动力锂离子电池数量占比均高达90%以上（磷酸铁锂方形占比93%，锰酸锂方形占比95%），紧要以宁德时代、比亚迪、合肥国轩为主。新能源客车中，搭载方形动力锂离子电池占比为67%，软包形为19%，圆柱形为14%。新能源专用车中，三元材料中59%为圆柱形，且以18650电池为主；磷酸铁锂离子电池64%为圆柱形；锰酸锂离子电池中方形动力锂离子电池占比则高达87%。可以看出，目前方形动力锂离子电池已成为新能源汽车推广市场动力搭载的主流，尤其是伴随着宁德时代、比亚迪等核心龙头产业的不断扩产，动力锂离子电池国家统一标准呼声的逐步高涨，方形动力锂离子电池可以说是大势所趋。

作爲新能源汽車的“心髒”，動力锂離子電池的成本占整個電動汽車的40%以上，可以說是新能源汽車産業鏈發展的核心一環，動力锂離子電池的質量筆直決定了我國汽車産業轉型升級的質量及新能源汽車的競爭力。依據工信部、發改委和科技部2017年四月公布的《汽車産業中長期發展規劃》，到2020年新能源汽車年産銷到到200萬輛，2025年新能源汽車占産銷20%以上。同時，依據工信部整車出廠合格證産量數據測算，到2020年，我國國內動力锂離子電池總需求約90GWh，到2025年，動力锂離子電池需求量將達到310GWh。《研究報告》的出版可以說爲我國新能源汽車的發展供應了大數據方面的緊要參考，也爲利用大數據的思維模式分解動力锂離子電池的市場使用方向，爲公司及國家的的動力锂離子電池發展戰略，同時也爲動力锂離子電池梯次利用和拆解公司的技術升級供應了強有力的大數據支撐。

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