動力锂電池行業的尴尬境況

TIME: 2022-06-15 電池行業動態資訊

钴是制造新型電池必要的金屬原料。近年來，伴隨著動力汽車産業的發展，作爲動力源三元電池重要原材料的钴供應持續吃緊。據統計，自2015年年底以來，國內金屬钴價格整體呈現震蕩上行走勢，漲幅已超過230%。近期钴平均價格已達58.78萬元/噸，價格突破近10年高點。

原料嚴重依賴進口，寡頭效應持續凸顯。全球钴總儲量極不平衡，剛果（金）占據總儲量的54%，而中國儲量僅爲1.11%，其中以難開采的銅、鎳伴生礦爲主，獨立成礦的钴礦物僅占全國保有儲量的4.7%。我國是貧钴國，卻是全球第一大钴需求國，2017年，我國钴需求占到全球約45%。懸殊的供需缺口使我國90%以上的钴依賴進口，其中84%進口自剛果（金）。産能高度集中導致全球钴資源基本被剛果（金）壟斷。1月27日，剛果（金）議會通過了新的采礦法草案，钴因爲被歸爲戰略金屬，專利稅將從2%提高到5%。稅收上漲後，或將進一步推高國內钴市場價。

下遊需求增長強勁，供需失衡不斷加劇。數據顯示，2017年全球钴供應量爲10.8萬噸，需求量爲11.3萬噸，缺口達4820噸。動力汽車三元電池是推動钴需求的核心源動力，近年，動力汽車産業的快速發展直接打破了钴的供需平衡。以我國爲例，2017年國內動力汽車産量達到79.4萬輛，同比增長53.8%，到2020年預計將達到200萬輛。同時，智能手機锂電池也是钴的下游主要应用终端，根据彭博社统计，全球约有四分之一的钴矿产量用于智能手机中。随着5G时代的到来，智能手机锂電池对钴的需求也有望稳定增长。除此之外，硬质合金、高温合金、移动电源等各个领域对钴的需求均平稳增长，据业内人士预计，全球2020年钴的需求量将达到15万吨左右。虽然全球需求正在迅速扩大，但由于刚果（金）政治风险、基础设施落后等原因，其主流矿山增量有限，产能无法快速释放。预计到2020年，全球钴供应短缺将扩大到1~2万吨。

相關産業加速重構，技術門檻被迫提高。暴漲的钴價對下遊電池企業的經營産生直接影響，電池廠商們不得不尋求其他方式來降低對钴的依賴，一個業內趨勢就是提高鎳的比重，從而降低钴的比重。目前，國內動力電池三元正極材料市場以NCM523（鎳钴錳配比5：2：3）爲主，占比達76%，而國際市場競逐的熱點已轉向高鎳體系的NCM811材料。據韓國SKI電池企業稱，該公司已將NCM811投入量産。報道稱，特斯拉目前鎳钴錳的應用比例正是8：1：1，並且在和松下合作，希望把鎳的使用占比提高到85%。高鎳材料由于技術門檻高，生産難度大，對企業的科研能力和研發投入都提出了更高要求。相對于日韓企業，我國NCM811的電池制造才剛剛起步，目前只局限于圓柱形動力電池生産廠家，而方形和軟包電池廠家仍在安全測試階段。钴價上漲造成的“上擠下壓”的大環境，將迫使電池企業追求更高的生産技術，一些新入者的生存環境將更加艱難。

声明：本站部分文章及图片来源于互联网，如有侵权，请联系删除。

上一篇: 10年後電動汽車廢電池市場規模達到約1000億元是真的嗎？

下一篇: 新能源汽車動力锂離子電池冷卻系統有哪些方式