固態電池與锂電池有什麽區別？

TIME: 2022-06-28 新聞資訊

固態電池從推出概念開始就因爲其較高的能量密度和安全性備受電池行業的關注，被很多朋友拿來與锂電池比较，但是对于不了解电池的朋友来说，很难理解固態電池与锂電池有什么区别，下面就简单来介绍一下吧。

從電池結構原理和材料上來說：

固態電池相关于传统锂离子电池优点比较明显。首先就是体积，由于不要电解液和隔膜，由固态电解质取代，相同的能量密度下，固態電池的厚度会更小。其次就是重量方面，在使用固态电解质后，石墨负极可用金属锂替代，以减轻负极材料的用量，使整个电池重量明显减轻。同时，更高的安全性，更好的快速充电能力也是其较目前锂离子电池的优势。固態電池的负极使用的是金属锂制作的，电解质则是固体无机或高分子材料，能量密度可不是普通锂离子电池可以相比的，会比锂离子电池高出20%～30%不等。在集成进电动汽车时，固態電池还具有结构紧凑、规模可调、设计弹性大等利于整车集成的特点。

從裝車後的續航能力來說：

以目前电动汽车为例，目前使用锂電池的续航里程为500公里左右，假如采用固態電池技术可以将其续航里程提升至750公里。但目前来说，受成本、技术方面的因素影响，固態電池短时间内比较难实现商业化。由此可见，固態電池在单位体积能量密度方面要比锂電池大，具有更大的电池容量。

安全性也是固態電池的另一大优点。重要使用液态锂离子电池选择使用的液态有机电解液极其出现爆炸现象，但是开始使用固態電池的话，电池的安全性能就可以大幅度的提升。清华学院副教授李亮表示，由于固態電池具备不易燃的特点，而且液态电池液也不会在其中出现，腐蚀性也是不存在的，电池的安全性因此也会更高。符合未来电池的发展趋势。

目前来看，世界主流汽车制造商纷纷将电气化视为未来发展要地，新能源汽车相对来说在电气化领域布局并不算超前，但电气化战略影响不可谓不大。根据新能源汽车行业相关资料公布的电动化战略发展情况，从各国在固態電池方面的布局来看，丰田技术较为领先，其2010年就推出硫化物固態電池，2014年该电池实验原型能量密度达到400Wh／kg。截止到2017年二月，丰田固態電池相关专利数量达到30件，远远高于其它公司。据丰田高管透露，丰田将在2020年实现硫化物固態電池的产业化。此外，三星也取得了一定成果，利用硫化物类固体电解质试制出2000mAh、175Wh／kg的压层型全固态二次电池。

国内公司CATL在硫化物固態電池方面也比较成熟，目前正加速开发EV用硫化物全固态锂金属电池。另外，值得注意的赣锋锂业在近期完成了第一代固態電池研发中试线项目，其样品已经通过中汽研汽车检验中心的检测，并且该项目在国内无成功实践先例，属于国际领先的技术突破，预计在2019年实现量产。

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