锂電池快充技術成了人大代表會議的議題是真的嗎？

TIME: 2022-07-05 電池行業動態資訊

據安徽商報報道今年”兩會”，新能源汽車作爲全國汽車行業發展的重點議題，電池續航能力和充電耗時過長，依然是目前存在的短板，建議國家應該加快研發力度。“新能源汽車锂電池充电的便利性不足严重影响了用户体验。另外，锂電池快速充电技术不完善也影响了充电的快捷度，目前充电快则需要40-60分钟，慢则需要8-10个小时。”曾庆洪说。

如合肥新能源電動公交起步較早，早在2010年一月二十三日合肥公交集團就開通了18路公交線，該線由30輛純電動汽車組成，成爲世界上第一條純電動汽車公交線路。不過在一線工作的李祥斌也坦言，多年的運營也集中暴露出了一些短板，最頭疼的就是公交車電池的續航能力。電池體積大，充電慢，儲存電量少，制約了新能源公交車的快速發展。比如，合肥一輛公交每天要運營300公裏，但是當前新能源電動公交的電池續航裏程在250公裏左右，遇上堵車，可能只能跑200公裏，一個班線要兩台車才能完成，大大新增了運營成本。在純電動汽車的牽引電機以及變頻器上加大研發力度，研發出耗電少、牽引力大的電機裝備，以及省電、更高效的變速器，以此新增電池的續航裏程。

根據規劃，到2025年，我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。

曾慶洪指出，盡管前景廣闊，但目前新能源汽車仍存在“充電難”、“充電慢等痛點。據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布數據顯示，截至2020年12月底，全國充電基礎設施累計數量爲168.1萬台，其中，公共充電樁數量爲80.7萬台，私人充電樁（隨車配建充電設施）數量爲87.4萬台，車樁比例約爲3：1。

要想新能源汽車市場發展更順暢，增大續航能力、快充能力和充電方便性，讓汽車消費者接受度更廣，認可度更高，才可以讓新能源汽車走得更遠。

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