dcxp
-
爲什麽FPV電池爆發力這麽強勁？
2024/10/11
在無人機競速與第一人稱視角(FPV)飛行的世界裏，每一毫秒的響應速度、每一次精准的控制操作，都是決定勝負的關鍵。而在這場速度與激情的較量中，FPV電池作爲...
news
-
電池監測分流器是什麽？有哪些功能？
2025/02/11
第一：电池监测分流器简介 随着能源系统变得越来越复杂精密，对精确的电池监测的需求比以往任何时候都更为迫切。无论是在可再生能源系统、电动汽车(EVs)、工...
甯德時代成功研發新型的電池1500次循環內零衰減是真的嗎？
電動汽車的電池使用壽命問題，一直是用戶的一大憂慮點。據上證報報道，甯德時代相關負責人近日透露，在電池壽命方面，公司已研發出先進的零衰減電池，可實現1500次循環內的零衰減，這將是一款具有裏程碑意義的長壽命電池。
動力電池的衰減是影響電動車續航裏程和保值率的關鍵指標。《電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法》測試標准規定，動力電池循環次數達到500次時放電容量應不低于初始容量的90%，或循環次數達到1000次時放電容量應不低于初始容量的80%。
目前市场上主流的动力电池有两种：一种是以特斯拉为代表的三元锂电池，它的能量密度更高，体积小重量轻，但衰减比较快，大概800-1200次完全充电循环后就衰减20％；另一种是以比亚迪为代表的磷酸鐵锂電池，这种电池性能和三元锂电池刚好相反，它的能量密度相对小些，体积和重量相对大些，但具有散热好、更安全的特征，电池衰减比较慢，大概2000次才衰减20％。
由于磷酸鐵锂電池的循环次数本身就超过2000次，在业内人士看来，这一技术大概率将应用在目前的具有更高能量密度的三元锂电池版本中。
同時，甯德時代還透露，公司下一代電池研發方向中包括“無钴電池”技術，力爭到2025年將锂電池成本降到100美元/kWh，系統能量密度能達到250Wh/kg。
事實上，此前特斯拉也已官宣下一代動力電池將采用無钴方案，由于钴屬于貴金屬，“棄钴”能夠在一定程度上降低電池的成本。
當前，動力電池壽命的延長已成爲各大動力電池制造商技術角力的關鍵領域之一。
2020年1月，比亞迪宣布推出“刀片電池”技術，壽命長達8年或120萬公裏。豐田汽車也于2月表示將聯合斯坦福大學依靠AI技術研發動力電池，以最大限度地延長電池的整體使用壽命。馬斯克也曾宣布，特斯拉預計2020年將推出使用壽命超過100萬英裏的電池。
除了電池壽命，電池成本的下降也是動力電池廠商的目標之一。馬斯克此前表示，特斯拉的目標是將每千瓦锂電池的成本下降到100美元以下，以使得電動汽車的價格與沒有補貼的燃油車相等。
据专业能源机构公布的报告，2019年全球车用锂电池的平均价格为每千瓦时156美元。高工锂电网数据显示，国内每吨钴的价格在27.6万-29万元之间不等。目前国内三元锂电池的成本每千瓦时约850元，磷酸鐵锂電池的成本每千瓦时约650元。
不過有分析人士指出，甯德時代上述的成本目標周期仍然較長。此前瑞銀的一份報告顯示，特斯拉與松下合作量産的電池成本爲111美元/kwh，上海超級工廠擬合作的LG化學成本則在140美元/kwh左右，而同期甯德時代的成本則高達150美元/kwh。
之所以特斯拉国产后选择与宁德时代就磷酸鐵锂電池，而非三元锂电池展开合作，主要也是基于电池成本考虑；而在三元锂电池上，特斯拉中国的上游仍然是LG南京。
“2025年降至100美元，這個周期相對較長，而且動力電池目前整體産能在快速的補充，後期是否會發生供需變化，也需要觀察。”一位新能源行業分析師指出，“但具體也要看電池的性能情況。”
甯德時代董事長曾毓群預測，到2025年我國汽車市場電動化率將超過25%，而到2035年，這一比率將超過70%。到2025年，基本純電動車比燃油車更具有經濟性，市場驅動較好。2040年之前，除一些特殊應用領域，基本全面實現電動化。
進軍充電領域合資成立充換電公司
近日，甯德時代與新能源終端運營商百城新能源在上海建立合資企業，業務涉及新能源科技、電池科技、新能源汽車充換電設施建設運營等，甯德時代持股49％。
百城新能源是一家聚焦新能源終端的運營商。在網絡布局方面，百城新能源已經先後在福建和江浙滬等地區展開了城市超級快速充電網絡運營業務。去年7月百城新能源還入股哈啰出行旗下一家涉及充電樁銷售科技公司。
對甯德時代而言，嘗試更多用戶端業務布局也將利于其搭建全産業鏈服務能力，這或許是其進入充電樁市場的重要原因。
上一篇: 石墨烯锂電池研制成功是真的嗎？
粵ICP備11041765號-6