低钴三元锂電池怎麽樣？

TIME: 2020-07-03 锂電池百科

钴的含量是決定三元锂電池容量和能量密度大小的最主要因素之一，但资源稀缺，自2017年以来价格不断攀升。一方面是钴价不断上涨，另一方面是补贴渐退，三元锂電池正极材料“高镍低钴”成为必然的发展趋势。

钴價水漲船高供應難保障

在嘉能可宣布其位于剛果(金)的钴礦因爲鈾含量過高而暫停出口後，凱投宏觀調研公司隨即發布一份報告預測，這將使钴價在2019年年中達到每噸7萬美元，到2020年底將達到每噸8萬美元，主要得益于電池需求的增長。

降低三元電池中的钴含量將有助于減少對剛果(金)钴礦的依賴。剛果(金)政局動蕩，且該國存在非法使用童工和采礦工作環境惡劣等商業道德問題，也讓跨國公司十分頭疼，包括與當地有業務往來和商業關系的寶馬和大衆汽車集團等汽車制造商。目前，上述涉事跨國公司的供應鏈端正在受到本國監管部門的嚴格審查。

三元锂電池钴含量从20%到10%再到4%

随着新能源汽车在全球多个地区方兴未艾，钴的采购价格攀升，成为新能源汽车发展的掣肘。多家汽车厂商以及电池企业都在研发新技术，试图降低钴在三元锂電池材料中的比例。

目前，市场上三元锂電池正极材料镍钴锰/铝的比例多为5:2:3或者6:2:2。业内人士指出，未来三元锂電池正极材料镍钴锰/铝的比例将朝着8:1:1方向发展。

特斯拉、松下致力于無钴化

實際上，特斯拉與其電池供應商松下就曾表示，已經成功研發出新型動力電池，在原材料配比上能夠將钴含量減半，相比當前的電池技術將大幅縮減制造成本。松下預計，該技術將在未來2～3年內在量産車中應用。

在最近的技术成果中，松下将三元锂電池内镍钴铝正极材料中的钴含量减少至10%，并进一步缩减了成本。松下方面也表示会在经过严格的评估过程后再推行量产计划。松下汽车电池业务负责人田村健二表示：“我们已经大幅降低了钴的使用量，并希望在不久的将来推出无钴电池，目前研发已在进行中。”

特斯拉方面表示，其最新车型Model 3采用的电池在减少钴含量以及增加镍成分的基础上，依然能够实现优异的热稳定性。今年6月，时任特斯拉首席执行官的马斯克还表示：“我们认为可以将电池中的钴含量降至零。”

特斯拉減少電池中钴的使用量，有利于其控制電池總成本。馬斯克曾表示，該公司的目標是到2019年將每千瓦時電池包的成本降至100美元以下。而彭博新能源財經此前曾預計，在2025年前，電池包的單體均價不會降至100美元以下。如果特斯拉能做到這一點，它將比行業基准提前數年。在電池成本上保持優勢，對于特斯拉而言非常重要。

从上面的锂電池发展需求来看，由于钴资源的稀缺造成价格昂贵，是很多用到三元锂電池的行业产品制作成本上升，因此降低三元锂電池的含钴量，是一个具有巨大发展意义的事情，也就是说低钴三元锂電池是非常受市场欢迎的。

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