高能锂電池NCM811與NCA哪個好？
在新能源汽車發展和政策支持下，高能量密度電池的發展變得很熱門，目前高能锂電池有两种比较受关注，它们是NCM811和NCA。那么高能锂電池NCM811与NCA哪个好呢?下面来看看行业大佬们的观点是怎么样的吧。
高能锂電池NCA比NCM811具有的优势如下：
1、雖然高能電池NCA的循環壽命比不上NCM811，但其日曆壽命(指電池在某參考溫度下、開路狀態達到壽命終止所需的時間，即電池在備用狀態下的壽命)比NCM811好得多;
2、全球钴資源有限，高能電池NCA只需用5%的钴，NCM811需要用10%，钴用量越少成本越低，同時能夠造更多的車。
衆所周知，高鎳三元材料主要用于家用乘用車，一般家用乘用車的使用特點是“每一年的行駛公裏相對較短，或1萬多公裏左右，希望十幾年不出現問題”。
但是，目前包括高能电池NCM811在内的电池，都必须经常使用才能保证寿命，一旦不用，长时间放置就会衰减很快。而高能锂電池NCA则不会出现这种问题，目前卫星上采用的NCA电池，供太阳能发电存储用，能够保证20年没问题。
循環壽命方面，NCA電池續航裏程長，充滿一次電能夠跑500、600公裏，雖然循環壽命相對于NCM811較短，但也足夠支撐車輛的正常使用。
值得一提的是，中国科学院物理研究所研究员黄学杰博士、住友金属技术担当部部长常山信树在高工锂电材料技术创新峰会的公开演讲上，也表达了支持高能锂電池NCA而非811的观点。
黃學傑博士表示，新能源乘用車大量應用NCM電池，全球钴資源或將不夠用。如果爲了提高比能量一定要增加鎳含量，那麽跳過811直接發展NCA或許有更好的機會，因爲NCA用更少的钴，衰減方面也比811表現好得多。
“現在由于政策、信息不全等因素，全國過多的精力投入到NCM上面，這比較可怕。”黃學傑說，整個行業都在政府號召下做打算，大力發展NCM，而NCM在2020年補貼結束後會不會得到大規模應用還未可知，這讓我感到深深的憂慮。
常山信树也透露，基于未来钴的价格走向，以及纯电动车对于动力电池成本的降低和续航的提升，高镍趋势之下，未来高能锂電池NCA材料将会比NCM811更具优势。
根據住友金屬的數據測算，NCA材料將會比NCM811材料價格低11%，這讓其在成本上更具競爭力。同時，隨著高能電池NCA材料生産工藝的改進以及安全性能的提升，未來NCA將會在純電動車領域成爲主流。
事實上，市場層面似乎也在印證這個判斷，采用松下NCA體系電池的特斯拉，生産和銷售都在穩步增長，這意味著對于原材料的需求也在不斷增加。而另一家動力電池企業三星SDI，同樣也在加大NCA體系電池的布局力度。
从长远发展来看，高能锂電池NCM811与NCA的发展潜力上来说，高能锂電池NCA要具有更大的发展优势。
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